川渝汽车产业携手向世界发声

四川经济日报记者刘琳唐千惠

6月29日，成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动在成都举行。活动之后，两地车企合作交流越发频繁。

“上周，我们的新能源商务车终于进入了重庆市场，重庆市江津区向我们订购了几十辆新能源公交车。”7月中旬，银隆新能源（成都）产业园内，行政后勤科副科长白林一见到记者就迫不及待地分享了这个好消息。

同一时间，成都大运汽车集团有限公司相关负责人正忙着和重庆的汽车厂商联系对接，该负责人说：“通过对接活动上收获的重庆汽车汽配企业名单，我们互相取得了联系，目前正在和其中4、5家零部件供应企业对接。”

而就在几天前，重庆两江新区组队来到一汽-大众汽车有限公司成都分公司（以下简称“一汽-大众成都分公司”）对接交流，双方就现有资源、发展规划、未来产品结构等内容进行了深入沟通。

……

步履不停，收获不断。川渝两地，一首关于汽车产业的“协奏曲”越来越响，向世界发声：“我们将协同打造汽车产业发展高地！”

成渝地区双城经济圈汽车产业发展的新未来正在开启。

站在历史的新阶段，所有的目光聚焦于此。环顾成渝地区双城经济圈的汽车企业，这一次，我们将看到什么？

看政策导向：一起规划

川渝是兄弟两地共同发声

川渝本是一家亲。如今关系更加亲密。

成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带联结点，是我国西部内陆地区资源禀赋条件最优、人口最密集、经济发展最活跃、开放创新程度最高的区域。今年中央再推西部大开发，作为国家战略的成渝地区双城经济圈建设将发挥无比关键的作用。

在此大背景下，川渝两地经信部门先后签署了战略合作框架协议、汽车产业协同发展战略合作协议等，将川渝两地的产业发展一起纳入成渝地区双城经济圈建设的规划当中，设立同一目标，共同推进。

7月29日上午，四川省经济和信息化厅汽车产业处相关负责人的办公室电话不停。该负责人正在与重庆市经济和信息化委员会汽车工业处的相关负责人沟通工作情况。

因疫情原因，双方不能经常会面，电话联络、网络会议等云沟通方式悉数上阵，双方将联系沟通落实在日常。

此前，川渝两地经信部门设立了成渝地区双城经济圈产业协同发展（制造业）专项工作组，并在专项工作组下设汽车产业合作工作专班，负责细化年度具体工作任务，解决产业发展过程中出现的各种问题。经济和信息化厅汽车产业处正是该专班的主要参与处（室）之一。

专班的设立将集中各类资源要素加快推动成渝地区汽车产业协同发展。而川渝两地的联手，更让当地的汽车企业家们对未来充满希望。

“我们将在中国乃至国际汽车工业发展的大舞台上，更加强有力地发出成渝的声音。”一汽-大众成都分公司相关负责人说，成渝地区双城经济圈的建设将推动西南地区汽车产业发展，让川渝两地的汽车产业在国内乃至国际市场上更具话语权。

看合作基础：一同成长

川渝是伙伴两地相伴而生

“我们是经济共同体，是命运共同体，我们是从合作关系深化成的一种伙伴关系。”一汽-大众成都分公司相关负责人这样向记者描述他们与重庆汽车企业的关系。

“伙伴”是该负责人对这种关系的生动诠释。

2009年，一汽-大众初到成都，有十多家配套企业跟随入川。随着一汽-大众成都分公司的发展，如今仅成都地区就有上百家配套企业，同时还有部分重庆汽车零部件企业进入了该公司的配套企业名单。

近期，一汽-大众成都分公司的技术团队又将前往重庆配套企业进行技术交流。多年来，这样定期或不定期的技术交流已经成为一种习惯。

技术的交流与提升，最终带来的是产品质量的保障。正如该负责人所说，一汽-大众最受消费者信赖的就是质量。“这个质量，不仅仅是主机厂的质量，也是零部件配套企业的质量，是这么多年来我们一起携手打造的。”

这样的携手，在川渝汽车工业的深度融合中还有很多。

2017年，成都经开区正式获得工信部批准，承建国家级中德智能网联汽车试验基地。项目之初，位于重庆的中国汽车工程研究院股份有限公司就已经介入，参与了前期论证规划、专题研讨等大量前期工作。

此外，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司与重庆汽车零部件企业合作，同时重庆也是企业产品的重要市场；吉利成都基地与重庆元创在产品研发上深度合作；吉利还为重庆庆铃汽车提供零部件配套服务，同时，又有30多家重庆企业为吉利配套。

据不完全摸底调查，四川共有139家零部件企业与重庆汽车制造企业配套，2019年配套28476.2万套。重庆则共有71家零部件企业与四川汽车制造企业配套，2019年配套804.7万套。

看产业前景：一个走廊

川渝是战友两地相约前沿

6月29日，川渝两地经信部门签署了“打造成渝地区双城经济圈氢走廊”的战略合作协议。

从传统汽车制造，到抢占新能源汽车发展先机，川渝两地汽车产业将触角伸向科技前沿。而之所以选择氢能产业，则是基于两地良好的产业基础。

在氢燃料电池汽车产业方面，四川省氢燃料电池汽车产业链相对完整，聚集了四川丰田、成都客车、中植一客和东方电气、荣创新能、亿华通等整车及燃料电池企业，技术创新能力较强，还拥有西部首条氢燃料电池自动化生产线。目前，成都市已有120辆氢燃料城市客车投入使用，建成2座加氢站。

镜头移向重庆。重庆的庆铃汽车、上汽红岩等整车企业已启动多款氢燃料电池整车产品开发，明天氢能、德燃动力等配套企业正加快形成氢燃料电池系统及其核心零部件的研发生产能力，中国汽研、重庆车检院等国家级汽车质量监督检验机构已具备氢燃料电池汽车试验检测能力，长寿等区县则拥有丰富的氢气资源。

有了两地实力的加持，“打造成渝地区双城经济圈氢走廊”的构想将转化为现实。

“供氢压力为35兆帕，最大连续加氢能力可达每天200公斤。”7月中旬，东方电气集团东方锅炉股份有限公司首个撬装式加氢系统在东方锅炉德阳制造基地正式投用，为一辆搭载东方电气氢燃料电池的城际客车（试验车）提供了加氢服务，该系统是专为城际燃料电池示范客车的验证试跑而设。

按照前期签署的战略合作协议，两地将探索开通氢燃料电池汽车成都—重庆的省际氢燃料电池汽车示范线，上述试验将成为示范线的重要准备工作。

“目前而言，可能会开通物流和城际客车的示范线，但双方如何就示范线进行实质性的推进，则需要进一步协商落地，特别是因示范线路较长，还涉及到加氢站等基础设施的布局。”东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司综合管理部副部长谭春城介绍，企业以后既可以为重庆市场配套，也可以与重庆整车企业合作开发氢能及燃料电池汽车。

未来，成渝地区双城经济圈汽车产业发展之路还将越走越远，向世界级产业集群迈进。