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2019年11月25日

宜宾港·雅安无水港启用 “宜雅”力量重塑川西物流版图

四川经济日报雅安讯(记者 庄祥贵)11月22日,“宜宾港·雅安无水港授牌仪式” 在宜宾港·雅安无水港物流分拨中心举行,随着30个集装箱从宜宾港·雅安无水港起运,标志着雅安和宜宾携手共建的“宜宾港·雅安无水港”正式启用。

雅安无水港建设将直接降低雅安企业的物流成本,提升雅安企业特别是生产型企业的市场竞争力,增强雅安在区域竞相发展中的比较优势和对外来投资的吸引力,加快建设川西物流中心的步伐。

同时,通过无水港将港口功能前移至雅安,宜宾港将有效拓展业务半径和网络覆盖,为建设四川第一大港夯实基础。这不仅对于参与各方来说是一次共赢,也为推动川西、川南区域经济协同发展贡献更多的“宜雅”力量。

当天,由雅安市人民政府、宜宾市人民政府共同主办的授牌仪式,汇聚了两个城市的高度期盼。

雅安市委书记兰开驰,宜宾市委书记刘中伯,雅安市委副书记、市长邹瑾,宜宾市委副书记、市长杜紫平出席并见证授牌仪式;两市人大、政协的主要领导,市委、市政府相关领导及相关部门负责人悉数到场见证。

仪式上,宜宾市副市长陈扬杰与雅安市副市长苟乙权共同向雅安交建集团、宜宾港集团的负责人授“宜宾港·雅安无水港”牌。两人在致辞中均表示,宜雅水系相连、商贸之缘,使两地具备共建无水港的天然优势和现实基础,双方将密切协作,充分发挥宜宾港·雅安无水港的作用。

破解雅安物流“卡脖子”难题

雅安作为川西重镇,是通往攀西、康藏的交通要道,区位优势十分突出,近年来交通基础设施飞速发展,高速与国道路网日趋完善,成雅铁路客运也于今年初正式通车。但多年来物流手段单一、成本居高不下,一直困扰雅安企业尤其是生产型企业。

对此,雅安市交建集团党委书记、董事长漆家华给记者算了一笔账:“公路运输的成本是每吨每公里五六毛钱,而水运只有1毛多。”二者之间的差距不可谓不悬殊。尤其是生产型企业的原料和产品进出,采用水运会更加便利、低成本。

正因如此,雅安市委、市政府多年来始终寻求建设无水港,实现通江达海、走向世界的目标。

2017年11月3日,在宜宾召开的长江经济带航运联盟第一次会议暨推动长江上游航运物流发展创新论坛上,雅安交建集团与宜宾港、重庆港、南京港就四方共建雅安无水港签订战略合作框架协议。

多年的夙愿距离实现仅一步之遥,这其中蕴含着雅安市委、市政府的不懈努力和宜宾市委、市政府的大力支持,更体现了宜宾港快速发展、战略布局的现实需要。

据悉,雅安无水港将设置海关等监督机构以及货代、船代和船公司的分支机构,实现在无水港内“一站式”完成中转、集箱、订舱、报关、报检等手续,完成集散、中转、配送等业务,减少大量中间环节,大幅降低综合物流成本。

“对雅安的工业企业而言,这是一个期盼已久的大利好!”雅安市经济和信息化局局长曾毅十分高兴地对记者说:“雅安有很多‘两头在外’的工业企业,物流成本居高不下一直是‘卡脖子’的难题,现在终于获得了实质性的解决。”

拉动川西辐射康藏 助推全域开放

“宜宾港·雅安无水港的战略意义十分重大!”漆家华在接受记者采访时进一步阐释:“无水港立足雅安、辐射康藏、融入成都经济区、连接川南经济区;通过宜宾港向东接入长江黄金水道,直达重庆港、南京港、上海港等沿江港口;向南接入西部陆海西南新通道直达北部湾港口群接入21世纪海上丝绸之路,打通雅安与长江黄金水道、蓉欧班列(中欧班列)通道、西部陆海新通道、川藏铁路(公路)通道等物流通道,形成沟通东西、连南接北的 ‘铁、公、水、空’ 四向拓展多式联运物流网络。”

漆家华表示,通过与中铁联集和宜宾港的合作,在雅安打造川西最大的物流集散地,川藏经济发展的桥头堡,从而激活康藏地区的富集储备资源,促进康藏区域与雅安区域开放型经济协调发展,雅安与宜宾区域经济协作发展,拉动整个川西地区物流产业转型升级和外向型经济发展,助推四川全域开放。

授牌仪式结束后,宜宾港集团和雅安交建集团专门组织中铁联集智慧物流成都公司、雅化实业集团、宝兴县汉白玉石材协会、芦山县纺织协会等代表座谈并签订合作协议,雅安市交通局、商务局、国资委负责人参加,为共同建好雅安无水港吸纳各方建议。

中远海运、达飞轮船、中国外运、全球国际货运代理、上港物流、民生轮船、长航天一物流、太平洋物流等近百家国内外知名船运公司、物流公司及上海港、重庆港等港口企业代表参加了授牌仪式。这些企业期待与雅安无水港开展合作,在将便捷高效的物流服务延伸至雅安无水港的同时拓展自身业务。

据了解,占地面积360亩、估算投资3.75亿元的雅安无水港一期项目凤鸣物流园,已于今年7月开工建设。为了尽快破解企业的物流难题,先期启动运营“宜宾港·雅安无水港物流分拨中心”,待凤鸣物流园2020年底(预计)建成投运后,物流分拨中心将迁入凤鸣物流园。